VALARÖ – maskinrumsbrand utanför Strömstad

Sammanfattning

Den 18 april 2025 utbröt en brand ombord på fiskebåten VALARÖ under transport av skaldjur från Strömstad till Rossö, Västra Götalands län. Ombord på fiskebåten fanns befälhavare, däcksman och tre passagerare. Drygt en kvart efter avfärd kände besättningen röklukt och öppnade maskinrumsluckan, som var placerad i styrhytten, för att undersöka orsaken. När luckan öppnades vällde tjock rök ut och branden spred sig snabbt till styrhytten. Flera närliggande fartyg såg branden, däribland passagerarfartyget KOSTERVÅG som larmade sjöräddningen. Besättningen och passagerarna kunde evakueras oskadda till ett fritidsfartyg som kom till undsättning.

Räddningsinsatsen inleddes snabbt. Kustbevakningens fartyg KBV 310 anlände inom tio minuter och påbörjade släckning med fartygets vattenkanon. Sjöräddningssällskapet och räddningstjänsten anslöt cirka en kvart senare. Räddningstjänstens rökdykare bordade VALARÖ och konstaterade att branden var släckt. Fiskebåten bogserades därefter tillbaka till Strömstad.

Olyckan resulterade i omfattande materiella skador på VALARÖ, men tack vare snabba insatser kunde personskador och miljöpåverkan undvikas.

Orsaker till olyckan

Den direkta orsaken till branden i maskinrummet har inte gått att fastställa mer än att den troligtvis startade genom ett fel i elsystemet.

Att branden kunde utvecklas och sprida sig berodde på att fartyget saknade säkerhetsutrustning för att både tidigt upptäcka en brand och bekämpa en brand i maskinrummet. Bakomliggande faktorer till att detta saknades var att rederiet inte bedrev ett systematiskt sjösäkerhetsarbete för sin verksamhet.

På systemnivå är det en brist att Transportstyrelsens tillsyn av fiskebåtar som omfattas av krav på egenkontroll i segmentet 5–15 meter är otillräcklig. Ytterligare faktorer är bristande kunskap och resurser för mindre rederier att uppdatera och modernisera äldre fartyg så att de motsvarar nu allmänt gällande standard.

Säkerhetsrekommendationer

Vågskär Fésk (rederiet) rekommenderas att

• utforma ett systematiskt sjösäkerhetsarbete för sin aktuella verksamhet och sina fartyg, se avsnitt 3.5.

Transportstyrelsen rekommenderas att

• undersöka vilka tillsynsåtgärder som är mest ändamålsenliga för att uppnå godtag-bar sjösäkerhet för fiskebåtar som omfattas av krav på egenkontroll i segmentet
5–15 meter och vid behov utveckla och anpassa tillsynsmetoderna utifrån resultaten av denna undersökning samt utöka tillsynens omfattning, se avsnitt 3.6.1

• undersöka om den information som riktar sig till redarna i fartygssegmentet
5–15 meter är tillräckligt tydlig och ändamålsenligt anpassad för att säkerställa det systematiska sjösäkerhetsarbetet. Resultaten från denna undersökning bör ligga till grund för eventuella förbättringar och förtydliganden i den vägledning och övrig information som riktar sig till berörda redare, se avsnitt 3.6.2

• utvärdera de faktiska säkerhetsfrämjande effekterna av den nuvarande utbildningen och vid behov vidta åtgärder för att säkerställa att utbildningen på ett effektivt sätt bidrar till förbättrad sjösäkerhet på mindre fiskebåtar, se avsnitt 3.6.3.